经济日报-中国经济网12月8日讯 近日，2020世界智能汽车大会在广州举行，高德地图副总裁、汽车业务中心总经理韦东在论坛的高峰对话环节表示：智能驾驶在中国不仅要关注单车智能，更需要有对道路和交通的深刻理解，单车智能与车路协同都需要考虑。    

“车的主要目的还是把用户送到目的地，当单车智能作为一种基本功练完之后，还需要解决对道路和对交通的理解，因此车路协同在我们看来是非常必须的”，韦东表示，“只不过每个阶段大家看待问题的侧重会有不同”。

韦东认为，从大交通的视角来看，中国的政府和交管部门，包括行业的一些其他参与者，对交通基础设施，特别是数字新基建的投入有目共睹，中国在5G网络、交管的数字化、信息化、智能化等方面可能都走在了世界的前列，这会让中国的智能驾驶落地速度和应用前景更加宽广。

韦东透露，围绕智能驾驶，高德做了许多助力基础设施的工作，一个是高精地图，还有一个是在高精地图之上，把高德最擅长的导航能力逐步从路径级的导航升级到车道级的导航。不但要能把人导好，还要把自动驾驶的车导好。

高精地图作为未来自动驾驶、智能出行的关键因素之一，是确保高级别自动驾驶实现的核心能力。高德地图是最早涉足高精地图领域的地图公司之一，早在2015年起就建立起完整的高精地图生产线，覆盖了国内超过35万公里的高速路和城市快速路，自2018年起高德先后与通用、吉利、小鹏等30多家车企展开高精地图相关合作。

不久前，奥迪宣布下一代车型平台将基于高德的导航引擎及服务能力，定制化开发一套满足中国用户使用习惯的导航系统。此外，高德将为奥迪提供基于高级别自动驾驶功能的高精地图，覆盖全国高速、城市快速路以及多个城市内道路的高精地图数据。

11月30日，高德地图宣布在手机导航中上线车道级导航能力，将自动驾驶车辆中的高精定位、高精地图技术在智能手机上真正落地，华为Mate 40、P40、Mate Xs和荣耀30 Pro系列手机用户可在深圳市尝鲜体验。